Weniger Emmission, geringere Transportkosten
Unser kompletter Fuhrpark erfüllt die Euro 5 Norm
Unternehmer der Transportbranche müssen ab Anfang diesen Jahres
zwischen 40 und 80 Prozent mehr Maut bezahlen. Uns betreffen allerdings
nur die 40 Prozent. Diese Tatsache kommt unseren Kunden zugute.
Um
ansprechende Konditionen unseren Kunden gegenüber halten zu können,
setzen wir stets auf die neueste Generation der Fahrzeugtechnik, so
erfüllt unser kompletter Fuhrpark jetzt auch die Euro 5 Norm.
Durch
die seit 2009 geringeren Mautsätze für emissionsarme LKW können wir
unseren Kunden mit vorteilhaften Transportpreisen entgegenkommen.
Weitere Informationen finden Sie hier: http://www.toll-collect.de/
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Im Jahr 2004 wurden abermals neue Motorisierungen für den Actros vorgestellt: Als erster Hersteller präsentierte Mercedes-Benz Motoren, die die künftigen Abgasnormen Euro 4 bzw. Euro 5 erfüllen. Wie später auch die meisten anderen LKW-Hersteller setzt Mercedes-Benz hierfür die sogenannte SCR(Selective Catalytic Reduction)-Technologie ein. Hierbei werden die Abgase nicht, wie bisher bei LKW-Motoren üblich, nur innermotorisch reduziert, sondern wie bei PKWs durch einen Katalysator im Abgasstrang gereinigt. In diesem Fall werden im SCR-Katalysator unter Zugabe von AdBlue (ungiftige, 32,5-prozentige Harnstofflösung, wird in einem separaten Tank mitgeführt und in den Abgasstrang eingespritzt) in einer chemischen Reaktion die giftigen Stickoxide in Stickstoff und Wasserdampf umgewandelt.
Dies hat den Vorteil,
dass bei der Motorabstimmung die Stickoxid-Rohemissionen vernachlässigt
werden können und der Motor somit auf einen möglichst geringen Ausstoß
anderer Schadstoffe (z. B. Rußpartikel) ausgelegt werden kann. Somit
entfällt der bisherige Zielkonflikt (reduzierte Stickoxid-Emissionen
bewirkten erhöhten Ausstoß aller anderen Schadstoffe und umgekehrt).
Durch die Vernachlässigung der Stickoxid-Rohemissionen kann außerdem
der Wirkungsgrad des Motors erhöht werden, was einen niedrigeren
Kraftstoffverbrauch und/oder höhere Motorleistung zur Folge hat. Nach
derzeitigem Kenntnisstand wäre spätestens bei der Euro-5-Norm eine
gleichzeitige Einhaltung der Rußpartikel- und Stickoxid-Grenzwerte nur
mit innermotorischen Maßnahmen ohnehin nicht mehr möglich.
Um
den Wirkungsgrad zu verbessern, erhöhte Mercedes-Benz das
Verdichtungsverhältnis von 17,75:1 auf 18,5:1 sowie den Zünddruck von
170 auf 180 bar und führte weitere dafür notwendige Anpassungen durch.
Dadurch konnte bei einigen Motoren die Leistung und das Drehmoment
erhöht bzw. eine zusätzliche Leistungsklasse eingeführt werden. In
Anlehnung an den Zusatzstoff AdBlue wird diese Technologie bei
Mercedes-Benz als BlueTec4 (Euro 4) und BlueTec5 (Euro 5) bezeichnet.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Actros
